РАПКаТ
127106, г.Москва,
ул.Гостиничная, дом 9, подъезд 3
Тел. (495) 482-22-30
ur.takpar@ofni.ru
 
Публикации
 

 19 марта 2008 г. Предлагаем вашему вниманию статью исполнительного директора "Дальневосточной ассоциации центров технического обслуживания контрольно-кассовой техники" Комарова В.В.

 

6 марта 2008 г. Дальневосточная ассоциация ЦТО ККТ совместно с Приморской краевой ассоциацией ЦТО ККТ подготовили и провели совещание с участием представителей УФНС по Приморскому краю.
 Цель совещания – проинформировать краевые органы ФНС о предпринятых членами Ассоциаций действиях по исполнению Постановления Правительства Российской Федерации от 23 июля 2007 года № 470 «Об утверждении Положения о регистрации и применении контрольно-кассовой техники, используемой организациями и индивидуальными предпринимателями» (далее - Положение).
 Необходимость проведения данного совещания была вызвана тем, что в настоящее время ЦТО ККТ, а именно члены Ассоциаций, и органы налоговых служб Приморского края не в равной степени готовы к исполнению Положения в части применения марок-пломб для опломбирования ККТ (далее – марки-пломбы).
 На совещании представители Ассоциаций сообщили, что ими выработаны единые правила и регламент применения и учета марок-пломб для опломбирования ККТ, эксплуатируемой в Приморском крае, и уже началось практическое внедрение марок-пломб в Приморском крае.
 ЦТО уже внесли в договоры на техническую поддержку изменения, которые определяют ответственность пользователей ККТ за наличие и целостность марки-пломбы на используемой ими ККТ. Были продемонстрированы схемы установки марок-пломб на конкретных моделях кассовой техники, а также технология считывания двухмерного штрих-кода на марке-пломбе.
 На совещании было отмечено, что налоговые органы Приморского края из-за отсутствия внутриведомственных документов, регламентирующих порядок контроля за применением марок-пломб, не готовы осуществлять этот контроль в полной мере.
 Ассоциации выразили свою готовность всячески содействовать органам ФНС в осуществлении их деятельности, а также оказывать помощь технического и информационного характера.
 Начальник отдела оперативного контроля и применения ККТ УФНС по Приморскому краю Татьяна Андреевна Чеботарёва ответила на многочисленные вопросы представителей Ассоциаций, выслушала их проблемы, связанные с вопросом взаимодействия ЦТО и инспекций ФНС на местах, пообещав со своей стороны выяснить причины возникающих трудностей и помочь наладить взаимодействие районных ИФНС и ЦТО.
 В связи с тем, что были выявлены факты нарушений отдельными ЦТО законодательства, устанавливающего правила осуществления деятельности на рынке техобслуживания ККТ, был поднят вопрос о необходимости контроля за тем, чтобы все ЦТО осуществляли свою деятельность добросовестно и на законных основаниях. В Ассоциациях уже имеется механизм получения информации о недобросовестных ЦТО и возможность оказания содействие органам ФНС в осуществлении контроля за деятельностью ЦТО.
 Органы ФНС выразили желание к более тесному взаимодействию с Ассоциациями и пригласили представителей Ассоциаций на семинар, проводимый Управлением ФНС Края для всех районных инспекций ФНС.
 В семинаре, проходившем 11.03.2008 г. в УФНС Края принял участие исполнительный директор Дальневосточной Ассоциации ЦТО ККТ Комаров В.В., который осветил позицию членов Дальневосточной и Приморской Ассоциаций ККТ ЦТО, связанную с выполнением Положения. Присутствовавшим на семинаре представителям районных инспекций ФНС, была дана полная информация о практике применения марок-пломб и высказана просьба оказывать содействие ЦТО.
 На семинаре было сказано, что УФНС Края уже сделаны запросы в Минпромэнерго Российской Федерации и в Минфин Российской Федерации с целью получения разъяснений о процедуре применения марок-пломб при отсутствии утверждённого Паспорта ККТ нового образца. Прозвучало заверение, что до получения внутриведомственных указаний по процедуре контроля за применением марок-пломб, проверки наличия марок-пломб на кассовой технике производиться не будут.
 В то же время необходимо учитывать, что в Приморском крае находятся в эксплуатации около 60 тыс. единиц ККТ, поэтому ЦТО должны быть готовы к внедрению марок-пломб в полном объеме после принятия решения УФНС Приморского края по процедуре контроля за применением марок-пломб. Времени на раскачку не будет.
 Со своей стороны Ассоциации выразили готовность оказывать экспертную помощь органам ФНС при возникновении судебных и других споров с пользователями ККТ.
 В целом можно оценить начатый процесс взаимодействия ЦТО и органов ФНС Края, как показатель осознания того, что совместная работа по обеспечению Положения приведёт к повышению качества работы и тех и других. Такое взаимодействие повысит уровень уважения пользователей ККТ к деятельности ЦТО и приведет к пониманию того, что ЦТО не находятся по разные стороны баррикады с органами ФНС Края, осуществляющими контроль за их деятельностью.

 Исполнительный директор НО «ДВА ЦТО ККТ»                 В.В.Комаров


Применение контрольно-кассовой техники с момента ее изобретения была не самоцель изобретателей. Кассовый аппарат использовался и продолжает жить ради цивилизованного ведения в государстве учета денежной массы с одной стороны и защиты потребителя с другой.

В Государственной Думе мнения по вопросам применения ККТ для плательщиков единого налога на вмененный доход разделились.

Российская Ассоциация производителей кассовой техники размещает в разделе «Публикации» статью Вице-президента РАПКаТ Харченко В.Н. по этому вопросу, ранее опубликованную в журнале «Контрольно-кассовые машины» №44 за 2007 г.

Статья В. Н. Харченко | Pdf - 815 Kb




Машины-компьютеры ГИБДД


С ноября 2010 года в распоряжении ГИБДД Петербурга появилось 20 автомобилей с терминалами оплаты штрафа и прямым доступом к базам данных. При этом постановление распечатывается на принтере, расположенном в бардачке. «Водитель Петербурга» выяснил, как работает новое оборудование.
Не секрет, что проблемы с оплатой штрафов всегда вызывались самой процедурой – необходимо идти в банк, отстаивать очередь и потом долгое время хранить квитанции. В новых машинах ГИБДД все происходит проще и быстрее. Вместо магнитолы в автомобиле ДПС расположен сенсорный экран, а в недрах центральной консоли запрятан полноценный компьютер. К сети он подключен посредством сотового оператора, однако не стоит думать, что инспектор может «сидеть» в интернете, пока идет служба – доступ осуществляется только к специализированным базам ГИБДД и МВД РФ, причем обмен информацией идет по зашифрованному каналу.
Инспектор имеет доступ к уже работающей сети территориально-распределенных и специализированных баз данных ГИБДД и МВД. По автомобильному номеру можно за пару секунд установить всех владельцев машины, когда и где был зарегистрирован автомобиль, какие госномера на нем были ранее и т.п., а по номеру водительского удостоверения выяснить данные водителя и всю историю его нарушений и штрафов.
Для тех, кто верит в возможность удалить или подправить за определенное вознаграждение прошлые нарушения, уточняем – инспектор может только заносить в базу данные об административном правонарушении, а ни в коем случае не удалять их или исправлять. Вся информация дублируется как минимум в трех различных местах – районном подразделении, на региональном и межрегиональном уровне. При этом каждый старт системы требует авторизацию с личным логином и паролем для ведения отчетности.
В Петербурге каждый экипаж ДПС на компьютеризированном автомобиле обрабатывает 15-20 нарушений в день. Плюс к этому на вооружении ГИБДД состоят также ноутбуки и карманные компьютеры, оснащенные специализированным ПО. Общая статистика работы по России впечатляет. Так, по данным оператора «Билайн», который поставляет sim-карты для этого проекта с 2005 года, в месяц в России сотрудниками делается около полумиллиона запросов к банкам данных ФИС ГИБДД. По данным разработчиков системы – «Росби Информ Ко» – количество абонентов Федеральной Информационной Системы на сегодняшний день составляет более 6 тысяч абонентов.
Мы решили на практике проверить, сколько времени уйдет на оформление одного нарушения, предположив, что корреспондент «Водителя Петербурга» нарушил ПДД и ехал с выключенными фарами. Процедура заняла не более минуты.
В случае, если водитель согласился сесть в автомобиль ДПС, происходят следующие действия: прямо на экране в специальные поля вводятся номерной знак машины и номер водительского удостоверения. После этого автомобиль «пробивают» по всем базам на угон. Затем из выпадающего списка программы, куда вошла вся 12 глава КоАП, выбирается нарушение. Формулировка может быть дополнена инспектором. Далее необходимо лишь вписать адрес места нарушения и нажать кнопку печать, после чего небольшой принтер выдаст три экземпляра постановления: водителю, инспектору и в архив для предъявления в суде.
Распечатка похожа на кассовый чек, однако является таким же полноправным документом, как и привычные нам документы голубоватого цвета. Если нарушитель согласен со штрафом, то его можно оплатить прямо на месте, используя терминал для оплаты пластиковой картой. Авторизация карты происходит только по пин-коду. Важное уточнение – штраф взымает не инспектор ГИБДД. Он фиксирует нарушение, выносит постановление и предоставляет возможность нарушителю самостоятельно оплатить штраф с помощью терминала через банк. Техническая возможность оплатить штрафы, полученные ранее, в систему включена, но сделать это пока невозможно по причине отсутствия правовой базы.
Комиссия за оплату штрафа прямо в машине ДПС составляет 1 процент в счет обслуживающего банка, то есть водитель будет отдавать по одному рублю с каждой сотни, что заметно меньше привычных нам 30 рублей в других банках.
Как рассказал инспектор Илья, пока времени на оформление постановлений в автоматическом режиме уходит столько же, сколько на написание классических бумажек. Причина проста – каждый водитель-нарушитель с интересом разглядывает сенсорный дисплей в автомобиле ДПС и расспрашивает о возможностях системы. Многие считают новую аппаратуру игрушкой. В будущем этот процесс будет занимать значительно меньше времени.
Судите сами – вместо заполнения множества граф инспектору нужно лишь вписать номер автомобиля, номер водительского удостоверения, выбрать из списка нарушение и вписать адрес места нарушения. Все манипуляции производятся стилусом, а в нашем случае обычной шариковой ручкой – увы, но оригинальная деталь была потеряна.
По заявлению инспектора ДПС, показавшего «Водителю Петербурга» новый автомобиль, даже стоя в пробке, он постоянно «пробивает» окружающие машины на угон и другие правонарушения. И с этим можно согласиться, ведь в служебном авто даже нет музыки – ее место занял дисплей.

Подводя итоги, хочется отметить, что машина с таким оснащением позволит намного быстрее оформлять правонарушения, а значит недовольства среди автомобилистов должно стать меньше.

(по материалам сайта  http://kktspb.ru/news/mashiny_kompjutery_gibdd/2010-12-22-50)